Глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров выступил с заявлением относительно будущего авиакомпаний в России. По его словам, государственные власти не намерены применять административные меры для искусственного сокращения числа перевозчиков. Ядров предположил, что этот процесс будет происходить естественным образом, как результат рыночной самоорганизации.
Он пояснил, что сокращение числа участников рынка станет следствием их добровольного объединения и консолидации. В качестве наглядного примера был приведен случай с авиакомпанией I Fly, которая передала часть своего воздушного флота другому перевозчику по схеме «мокрого лизинга». Такой механизм, по мнению руководителя Росавиации, обладает двойным эффектом. Он предоставляет небольшим авиакомпаниям возможность получать стабильный доход, а более крупным игрокам позволяет наращивать объемы пассажирских перевозок.
Дмитрий Ядров также добавил историческую справку, отметив, что «значительное» количество авиаперевозчиков в стране образовалось в период после распада Советского Союза. На текущий момент рыночная концентрация достигла высокого уровня: пятнадцать ведущих компаний обслуживают 94% от общего пассажиропотока и только увеличивают количество рейсов на востребованных направлениях. В частности из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград 13 рейсов перед новогодними праздниками добавил «Аэрофлот» и увеличился спрос на авиабилеты москва — грозный ютэйр. На все остальные авиакомпании, которых насчитывается более сотни, приходится лишь 6% пассажиров.
Эти внутренние процессы в российской авиации протекают на фоне позитивной глобальной динамики. Согласно отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), мировой спрос на пассажирские авиаперевозки в октябре продемонстрировал рост. Общий объем перевозок увеличился на 6,6% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года.
Статистика IATA демонстрирует разные темпы роста для различных сегментов. Спрос на международные авиаперелеты вырос на 8,5%, в то время как на внутренние маршруты — только на 3,4%. Провозная способность авиакомпаний мира в целом увеличилась на 5,8% в годовом исчислении. Эксперты ассоциации дают прогноз на дальнейшее увеличение пассажировместимости: на 3,6% в ноябре и на 4,7% в декабре.
Географическая структура роста спроса была неравномерной. Наибольшую активность проявили авиакомпании стран Азиатско-Тихоокеанского региона, где спрос вырос на 10,9%. За ними следуют перевозчики Ближнего Востока с ростом на 10,7% и Латинской Америки с увеличением на 7,3%.
Данные Росавиации по внутреннему рынку за период с января по сентябрь пока показывают несколько иные тенденции. Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний составил около 84 миллионов человек, что на 2,5% ниже показателей прошлого года. Внутрироссийские перевозки сократились на 3,8%, до 63,3 миллиона пассажиров. Внутрирегиональные перевозки остались практически на прежнем уровне, показав незначительный рост в 0,1% и достигнув объема в 2,1 миллиона человек.
Несмотря на это, в ближайшем будущем можно ожидать оживления воздушного сообщения внутри России. Глава Росавиации сообщил, что российские аэропорты, которые временно приостановили свою работу с 2022 года, в техническом отношении уже подготовлены к возобновлению приема воздушных судов. При этом Дмитрий Ядров подчеркнул, что абсолютным приоритетом является безопасность полетов. Росавиация начнет процедуру допуска регулярных рейсов гражданской авиации в эти аэропорты только после того, как получит положительное заключение от Министерства обороны Российской Федерации.
Ранее с планами по развитию инфраструктуры выступил министр транспорта Андрей Никитин. Он анонсировал, что к 2030 году планируется увеличить количество действующих аэропортов с текущих 225 до 241. В эти планы входит возвращение к работе семи аэродромов, которые в настоящее время временно закрыты для приема гражданских воздушных судов.