Ассоциация транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний «МАКС», Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ), Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) обратились к властям Санкт-Петербурга отложить применение требований, ограничивающих работу курьеров.
Не все компании, связанные с доставкой еды и лекарств были готовы к изменениям, продвинутым губернатором города и комитетом города по транспорту. Среди новых требований значится светоотражающие элементы на форме курьера, индивидуальный номер, вшитый в форму и ограничение скорости до 10 километров в час. Также был введен запрет на передвижение курьеров в слишком людных местах, например Исаакиевская площадь, Английская и Адмиралтейская набережные.
Ассоциации жалуются, что было предложено недостаточно времени для подготовки к новым правилам доставок. Например, чтобы сделать форму курьера, соответствующую требованиям, понадобится около полугода. Новые переделанные термосумки и форму невозможно поменять в краткие сроки.
Также представители бизнеса жалуются на то, что электровелосипеды нельзя ограничить по скорости в 10 километров в час, так как такая опция у этих средств передвижения отсутствует. В сравнение приводят Москву, где такого ограничения нет, курьеры спокойно могут передвигаться до 25 километров в час и что в столице нет запрета пребывать в каких-либо определенных районах и улицах.
Бизнес ассоциации, такие как «МАКС» указывает, что доставка продуктов занимает почти треть доли рынка, а сами петербуржцы стали чаще пользоваться услугами доставки в целом. Представители бизнеса боятся, что нововведенные требования могут парализовать поток доставок и людям придется ждать по несколько часов свои заказы.
Кроме этого, компании опасаются лишиться своей рабочей силы, так как иностранцы, занимающие около 20 процентов всех сотрудников, могут быть выдворены из страны за неоднократные административные нарушения. Если начнется массовая депортация, компаниям доставки придется повышать оставшимся сотрудникам зарплату, что в целом не очень благоприятно скажется на цене самой доставки и спроса клиентов.